Главная » Наука, Образование » Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века

Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века - Ромола Андерсон, Роджер Чарльз Андерсон (2003)

Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века
  • Год:
    2003
  • Название:
    Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века
  • Автор:
  • Жанр:
  • Оригинал:
    Английский
  • Язык:
    Русский
  • Перевел:
    Л. А. Игоревский
  • Издательство:
    Центрполиграф
  • Страниц:
    8
  • ISBN:
    978-5-9524-5143-8
  • Рейтинг:
    2.5 (2 голос)
  • Ваша оценка:
Предлагаемая читателю книжка прослеживает эпопею формирования парусного корабля в течении 6 1000-летий – с древнейших пор вплоть до окончания XIX столетия. Во ней смотрятся свида Античного Египта также Крита, Финикии, Греции также Рима, но кроме того европейские, чуркестанские также североамериканские свида. Придерживаясь основным тенденциям формирования нордовых также полудённых европейских судов, создатели представляют промышленные также цивилизованные условия, установившие изменения во фигуре также направлении парусников – с древнейших судов со одними и теми же штевнями также одной мачтой вплоть до крупных также невероятно привлекательных пяти– также шестимачтовых кораблей XIX столетия. Картинки четко демонстрируют элемента систем судов также парусное обеспечение различных этапов.Реальная книжка касается весьма значительную также глубокую проблему. Любая руководитель имела возможность б быть базой с целью единичной книжки, также все без исключения они станут обладать размер такого рода ведь (в случае если никак не более значительный), равно как свой деятельность, во коем я предприняли попытку проанализировать полный область задач полностью.

Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века - Ромола Андерсон, Роджер Чарльз Андерсон читать онлайн бесплатно полную версию книги

Перейти

© Перевод, ЗАО «Центрполиграф», 2014

© Художественное оформление, ЗАО «Центрполиграф», 2014

Предисловие

Настоящая книга затрагивает очень серьезную и масштабную тему. Каждая глава могла бы стать основой для отдельной книги, и все они будут иметь объем такой же (если не больший), как наш труд, в котором мы попытались рассмотреть весь круг вопросов целиком. Конечно, мы смогли предложить читателю только очень краткое изложение этих вопросов. Тем не менее надеемся, что оно достаточно полное и точное.

Мы поставили перед собой цель проследить от истоков или приблизившись к ним максимально близко два основных направления развития судостроения, южного и северного, до тех пор, пока они, соединившись в XV веке, не привели к появлению на свет стандартного европейского судна с полным парусным вооружением. После этого мы постарались дать представление о постепенном усовершенствовании этого стандартного типа судов, его кульминации – клипере XIX века и медленном, но неуклонном упадке с появлением парохода.

Мы даже не пытались описать суда и лодки неевропейских народов, допуская лишь случайные ссылки на некоторые из них, которые могли помочь проиллюстрировать рассматриваемый вопрос. Конечно, мы считали весь Средиземноморский бассейн европейским, и потому наше понятие о европейцах распространилось также на древних египтян и финикийцев. Кроме того, мы не обошли вниманием и современные североамериканские суда, поскольку они являются европейскими по происхождению.

Рисунки были сделаны, если это представилось возможным, с оригиналов или фотографий. Мы старались воспроизвести как можно более точно оригинал и не заботились о художественном исполнении – отсюда широкая вариация стилей. Что касается графиков и диаграмм – единственной их целью была ясность.

Мы благодарны всем, кто писал на эту тему до нас, тем самым дав материал для этой книги. Мы также выражаем глубокую признательность всем, кто лично помогал нам – рисунками, фотографиями и советами. Среди них мы хотели бы упомянуть контр-адмирала Дж. Хэгга из шведского ВМФ, доктора Жюля Сотта из Парижа, К. Г. Хуфта и Г. К. Е. Кроуна из Амстердама, сэра Алана Мура, Х. Х. Бриндли, Мортона Тэнса и Л. Г. Карра Лотона.

Р. А.

Р.Ч. А.

Писателям и художникам прошлого и настоящего, работы которых сделали возможным появление этой книги

Глава 1. Египет и Крит 4000–1000 годы до н. э.

Чтобы получить представление о самых ранних известных изображениях судов, следует обратиться к Древнему Египту. И не потому, что мы найдем там самые примитивные формы судов – это проще сделать в разных отдаленных уголках современного мира, – а поскольку расцвет цивилизации имел место именно в Египте и там люди начали делать записи относительно всего, что видели вокруг себя.

Навигация в своей простейшей форме является настолько древним искусством, что даже в Египте, где некоторые записи датируются тысячелетиями до нашей эры, мы отнюдь не приближаемся к тем дням, когда человек впервые стал использовать лодки. Судостроение зародилось раньше, чем рисование, и намного раньше, чем письменность.

На египетской керамике, датированной 4000 годом до н. э., мы находим рисунки, которые могут относиться к судам с большим количеством весел, но выглядят, как некие весьма замысловатые здания со стенами. Фигуры людей и птиц на этих же вазах выписаны с большой тщательностью, и трудно поверить, что художники, их расписавшие, сделали именно суда столь трудно узнаваемыми. Правда, и в Средние века были художники, которые создавали великолепные изображения людей на судах, представляющихся не более чем карикатурами, но в этих случаях художники, вероятнее всего, судов ни разу не видели. Но в Египте, где народ всегда зависел от Нила, все знали, как выглядят лодки.

Оставить комментарий